OD体育登录-高铁可叫外卖,价格别再“高”和“铁”

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高速铁路,汽车上不能不吃泡面和便当从7月17日开始,乘客可以叫外卖。郑州东站实施铁路互联网行动计划,将路内外符合条件的饮食产品在同一网络平台上明确标价,推出网络预约服务。除郑州外,上海、天津、广州、南京等省会和计划单列市所在地的高速铁路客运站也允许乘客叫外卖。(7月12日《郑州晚报》)火车饮食,乘客多年来仍抱怨。

另一方面,价格过高。另一方面,味道太少了。

既喜又难吃,当然不受欢迎。许多乘客的做法是,他们宁愿自己装方便面和矿泉水,也不愿在火车上吃热饭。

乘坐高速铁路和高速铁路也可以叫外卖。这是一种强烈的服务意识觉醒,对乘客舌尖美味多样的表达意见。总的来说,这是一件好事。但是,如何做好好事并不容易。

让我们担心的是,乘客叫外卖时,铁路部门是否会成为批发商和货运商?像餐厅一样,市民卖的不是出厂价,而是涨价后卖的。从发表的消息来看,实施可称为快递的措施后,所有的店内和内购都在铁路部门的预约平台上发表。也就是说,即使你卖的是店内,通过的渠道也不是确实意义上的店内平台,而是铁路部门的内部销售平台。通过铁路部门订购平台订购时,店内价格不是原价吗?铁路部门不是涨价后出售吗?虽然做了明确的标价,但乘客关心的是,实行了可以称之为快递后,饮食价格是否需要下降,不是和以前的价格一样,而是那么高兴当然,铁路部门也说,乘客必须在预约平台上与店内业者交易。

这笔预约费用由业者支付。问题是,这并不意味着铁路部门不能利用利益。

能否转入铁路部门的预约平台,铁路沿线的业者不能自由选择,必须得到铁路部门的同意。很明显,铁路预约平台就像铁路餐厅,转入的业者必须支付一定的费用,支付费用后,这笔钱必须转嫁给乘客。也就是说,列车店内的价格是否低于社会店内乘客重视的不仅仅是很多味道,火车上睡觉的价格是否需要下降。

跪下的高速铁路也被称为快递,铁路部门拔毛,成为店内的批发商,价格还不低。

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